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资本市场从来不会说谎。一位汽车行业人士告诉新金融记者,在一些关键的零部件上,中国整车企业确实大量依靠进口。比如辉门公司、康明斯公司占据着国内多数发动机企业点火系统订单。此外,美国伊顿、德国采埃孚两家公司几乎垄断了中国重型变速器市场。而博世柴油共轨系统和后处理系统几乎垄断了中国商用车市场,博世中国一位已经离职的高管此前曾表示,博世的柴油共轨系统和后处理系统市场占有率超过90%。与此同时,德尔福、伟世通、佛吉亚等跨国零部件巨头为国内大部分的乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

近日,由于搭载谷神电池的野马新能源汽车发生自燃,更是将威马EX5推至了风暴眼。以至于威马意向客户预定退单高达三成的传闻在业内疯传。对此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖给予了驳斥。“这与实际情况不符的。威马一直强调用户的有更多的自主选择,制造体系也是根据C2M(Customer-to-Manufactory顾客对工厂)的要求打造。

南方基金表示,从近期的发言来看,今年上半年美联储委员所惯用的“耐心”、“观察数据”、“运转良好”及“处于中性利率的估计范围内”等措辞几乎消失,转而强调“宽松的政策”和“维持经济扩张”的目标。美联储距离上次降息已经超过10年,所以这一次降息或意味着又一个衰退开始,十年来首降其本身对市场冲击巨大,多数人认为降息周期就此开启。目前包括美国在内的全球经济面临的不确定性正在上升,在全球经济增长放缓的大背景下,后续可能将有更多国家央行跟进降息以提振经济。

她表示,将积极推广人工智能技术在香港的发展,希望能继续加强研发能力。香港正努力建设以人工智能及机器人为重点的科技创新平台。这一平台旨在吸引全球顶尖的科研机构、企业到香港进行合作研究。2017年7月,中国公布了《新一代人工智能发展规划》,规划提出了分“三步走”的战略目标。“香港决心要为此做出贡献。”她表示。

芯片股盘前跌幅同样扩大,下跌2.5%至4.2%之间。美光科技跌4.2%,博通、高通跌3.1%,AMD、英伟达跌2.7%。另外,苹果盘前跌近4%,卡特彼勒跌3.7%,波音跌3.5%。作为今年以来美股最大规模的IPO,也是2014年阿里巴巴在纽交所上市以来规模最大的一次美股IPO,Uber上市首日“就发挥失常”。5月10日,Uber开盘报价为42美元,较发行价45美元下跌约6.667%。随后盘中一度跌近9%,最终收跌7.6%,市值“缩水”至697亿美元,低于最后一次私募融资时的760亿美元。

对此,英特尔、赛灵思和高通均拒绝置评。华为也没有进行回应。“芯片商知道断供的后果”在美国芯片供应商向政府游说之际,华为公共与政府事务部总裁办副总裁威廉姆逊(Andrew Williamson)在墨西哥接受采访时表示,该公司并没有特别要求任何人代表其进行游说。

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